小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在公開場(chǎng)合再度闡釋了小米造車戰(zhàn)略的核心邏輯,其中最引人注目的莫過(guò)于“100億美元自籌資金獨(dú)立造車”的決定。這一數(shù)字不僅展現(xiàn)了小米前所未有的投入力度,更揭示了其跨界進(jìn)入智能電動(dòng)汽車賽道的深層布局與長(zhǎng)遠(yuǎn)野心。
盧偉冰表示,這100億美元資金完全由小米集團(tuán)自行籌集,無(wú)需外部融資。這背后,是小米作為一家年?duì)I收超3000億人民幣、現(xiàn)金儲(chǔ)備充裕的全球科技巨頭的底氣。巨額資金的投入方向明確:主要用于核心技術(shù)研發(fā)、自建工廠、供應(yīng)鏈體系建設(shè)及品牌渠道搭建。這標(biāo)志著小米造車絕非“玩票”,而是將其視為繼智能手機(jī)與AIoT之后,必須全力攻克的“第三增長(zhǎng)曲線”,是一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)十年發(fā)展的“生死之戰(zhàn)”。
“獨(dú)立造車”并非意味著單打獨(dú)斗,而是指在股權(quán)與公司架構(gòu)上保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng),確保決策效率和專注度。實(shí)際上,小米汽車與集團(tuán)主體之間存在強(qiáng)大的戰(zhàn)略協(xié)同:
百億美元資金的核心投向是技術(shù)。小米汽車堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研,覆蓋電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域。例如,其發(fā)布的超級(jí)電機(jī)V6s、CTB一體化電池技術(shù)、9100噸一體化大壓鑄設(shè)備群以及全棧自研的智能駕駛技術(shù),都展示了其快速的技術(shù)落地能力。盧偉冰強(qiáng)調(diào),智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是科技競(jìng)爭(zhēng),小米必須通過(guò)持續(xù)的高強(qiáng)度研發(fā),建立長(zhǎng)期的、差異化的技術(shù)護(hù)城河。
作為一家北京企業(yè),小米汽車的研發(fā)總部和工廠均落戶北京。這不僅能充分利用北京在高端人才、科研院所、軟件信息產(chǎn)業(yè)方面的集聚優(yōu)勢(shì),更能深度融入京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群。北京在推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)、新能源產(chǎn)業(yè)政策支持等方面也為小米汽車提供了得天獨(dú)厚的創(chuàng)新與試驗(yàn)土壤。盧偉冰指出,北京的產(chǎn)業(yè)環(huán)境與人才高地是小米造車項(xiàng)目能快速推進(jìn)的重要保障。
盧偉冰所揭秘的布局,最終指向一個(gè)目標(biāo):以科技公司的效率和互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)思維,重塑汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。小米汽車不僅要造一輛好車,更旨在通過(guò)“軟件定義汽車”和生態(tài)互聯(lián),重新定義用戶的出行體驗(yàn)。其百億美金的自籌投入,是一場(chǎng)豪賭,更是基于嚴(yán)密計(jì)算的戰(zhàn)略沖鋒。在競(jìng)爭(zhēng)已白熱化的智能電動(dòng)車市場(chǎng),小米這套結(jié)合了強(qiáng)大資金、深厚技術(shù)、成熟生態(tài)與極致效率的“組合拳”,能否后發(fā)先至,開辟出一條新路,將是未來(lái)幾年中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)最值得關(guān)注的敘事之一。
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更新時(shí)間:2026-01-09 22:48:36